Beskrivelse fra lokalitet:
Beskrivelse
Leir bru fra 1905 har armert betonghvelvkonstruksjon med spennvidde på 8 meter. Da ny bru ble bygd, ble vinkelen på vannløpet under Leir bru endret, noe som førte til at det ene landkaret har vært utsatt for utgravning fra vannmassene. Statens vegvesen har igangsatt tiltak for å rette på skadene, og i 2001 ble det gjort understøpning av landkar, og nytt rekkverk ble bygd. Gammelt slitt asfaltdekke er også nylig fjernet, og tetningsarbeid vil snart bli utført.
SVV NVP= Statens vegvesens landsverneplan: «Vegvalg – Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner». For spørsmål vedrørende objektene eller endringer av informasjonen om disse i Askeladden, vennligst kontakt Vegdirektoratet ved Miljøseksjonen eller Norsk Vegmuseum.
Beskrivelse fra Enkeltminne:
Se lokalitetsbeskrivelse
Dette er objekt nr 226 i Statens vegvesens landsverneplan.
Løkja gamle bru er bygd i armert betong, og har platedekke med overliggende bærebjelker. Dekket og bjelkene er støpt som en monolistisk konstruksjon. Bærebjelkene fungerer som rekkverk. Betongen har noen korrosjonsskader. Landkarene er av tilhugget stein, og brua har et spenn med en totallengde på 19,6 meter. Brua har i dag ingen spesiell funksjon. Den ligger i synlig nærhet til dagens riksveg 37. Løkja gamle bru erstattet ei eldre steinhvelvbru, og denne ligger også bevart i nærheten.
Brua er ei såkalt «hvalfisk-bru» som det i Norge ble bygd svært få av. I dag finnes det bevart tre stykker i Norge. Brua er et eksempel på en type fagverksbru i betong. Når nye materialer ble utviklet, som her med betongen, ble disse ofte utprøvd på kjente byggekonstruksjoner som fagverket da var.
SVV NVP= Statens vegvesens landsverneplan: «Vegvalg – Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner». For spørsmål vedrørende objektene eller endringer av informasjonen om disse i Askeladden, vennligst kontakt Vegdirektoratet ved Miljøseksjonen eller Norsk Vegmuseum.
Bygningen er av bindingsverk. Hovedbygningen er under restaurering, og arbeidet skjer i samarbeid med Sør-Varanger museum.
FRA SKE:
Vernevurdering:
Bygningen er godt bevart, og innvendig er påbegynt restaureringsarbeider med tilbakeføring til 1930-tallet.
Beskrivelse fra lokalitet:
Dette er objekt 245 i Statens vegvesens landsvernplan. Vegstasjonen fungerer i dag som veg- og trafikkstasjon for nordre Østerdalen. Bygningsanlegget består av et hovedbygg som inneholder verksted, lager og kontorer for produksjonsavdelingen, kontrollhall og kontorer for trafikktilsynet. Den er bygd i tre. Bygningen representerer en typisk vegstasjoen fra 1970-tallet som er tilpasset og endret gjennom en 30 års brukstid.
SVV NVP= Statens vegvesens landsverneplan: «Vegvalg – Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner». For spørsmål vedrørende objektene eller endringer av informasjonen om disse i Askeladden, vennligst kontakt Vegdirektoratet ved Miljøseksjonen eller Norsk Vegmuseum.
Beskrivelse fra Enkeltminne:
Mer informasjon fins i Askeladdens merknadsfelt
Dette er objekt nr 172 i Statens vegvesens landsverneplan.
Trolljuv bru er ei 66 meter lang hengebru i stål og betong. På hver side av brua går vegen rett i tunnel. Brudekke er i betong med stålrekkverk. De to betongtårnene er ca. 10 meter høye med totalt fire stålkabler. Brua er en del av en sideparsell av Ev 134.
Brua ble bygd under andre verdenskrig, og var da en del av en kompensasjonsveg for jernbanen mellom Haugesund, Odda og Kinsarvik som aldri ble bygd. Vegarbeidet ble påbegynt i 1937 og var tenkt avsluttet omkring 1950. Vegen langs Åkrafjorden fikk imidlertid stor betydning under andre verdenskrig, og dette førte til fortgang i byggearbeidet. En arbeidsstyrke på omkring 1000 mann ble satt inn for å utføre jobben, og i løpet av den intense byggeperioden måtte flere bøte med livet. Veganlegget sto ferdig i 1941, men brua ble først åpnet for ferdsel i 1942.
Vurdering: Brua er en representant for de såkalte myke hengebruene som etter hvert ble en norsk spesialitet. Bruas korte oppføringstid forteller også om hvilken militærstrategisk betydning denne vegen hadde under andre verdenskrig. Det må utarbeides spesifikke vernebestemmelser for å sikre at brua blir bevart.
SVV NVP= Statens vegvesens landsverneplan: «Vegvalg – Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner». For spørsmål vedrørende objektene eller endringer av informasjonen om disse i Askeladden, vennligst kontakt Vegdirektoratet ved Miljøseksjonen eller Norsk Vegmuseum.
I Trolljuv tunneler er tunnelprofilet utsprengt/ uthugget direkte i fjellet. Tunnelprofil med avslutning inngår som del av fjellet, noe som er typisk for de eldste tunnelene.
Fjelltunnelen er godt bevart og framstår som opprinnelig. Det finnes få bevarte tunneler fra denne perioden som er bevart med opprinnelig tverrsnitt.
I Trolljuv tunneler er tunnelprofilet utsprengt/ uthugget direkte i fjellet. Tunnelprofil med avslutning inngår som del av fjellet, noe som er typisk for de eldste tunnelene.
Fjelltunnelen er godt bevart og framstår som opprinnelig. Det finnes få bevarte tunneler fra denne perioden som er bevart med opprinnelig tverrsnitt.