Mål: 0,75 meter i diameter. Ildstedet er klart markert og tydelig avgrenset. Strukturen er lokalisert midt i huset, og må trolig sees i sammenheng med det. Ildstedet er skadet av jordbruk, og kun bunnen er bevart.
Mål: 0,2 meter i diameter. Stolpehullet er klart markert og tydelig avgrenset. Strukturens masse har en mørk brun farge, og ligner ikke på stolpehull i huskonstruksjon.
C 56840 Løsfunn fra jernalder, middelalder eller nyere tid. Knokkelformet bryne av grå, skifrig bergart (Eidsborg?)med rektangulært tverrsnitt. Slipt på alle sider. Sterkt smalnende i en ende der det trolig er brutt av. L:15,2 cm. St.tverrsnitt 4,0 x 3,7 cm. vekt:270,9 g. Funnomstendigheter: Funnet av Arne Johan Olsen under potetplukking i 1997. På åkeren er det tidligere registrert bosetningsspor fra jernalderen ved flateavdekking av Akershus fylkeskommune. Orienteringsoppgave: Funnet ca 345 m VNV for Enga og 814 m SSV for Svingen. Kartreferanse:Projeksjon: EU89-UTM;Sone 32. N:6663922.725. Ø: 632521.259
Mål: 0,8 meter i diameter. Strukturen er klart markert og tydelig avgrenset. Den er veldig lik F4 i både utseende og fasong. Strukturens masse har en grå farge. Dette kan være bunn av en en kullgrop.
Mål. Ca. N-S 2,2 m x Ø-V 0,8 m. Strukturen er klart markert, men den er ikke tydelig avgrenset. Massen i strukturen har en lysgrå farge. Det ble registrert kull i nedgravningen. Strukturen har en avlang form. Dette er et usikkert fornminne.
Mål: Ca. N-S 0,7 m x Ø-V 2 m. Strukturen er relativt klart markert, men det er vanskelig å definere dens ytterkant. Den er i farge og konsistens veldig lik F6. Dette er et usikkert forminne.
Skansen jernbanebro ble tatt i bruk for jernbanetrafikk 22. mars 1918, og var den første av sin type her i landet. Broen ble bygd som klaffebro etter system Strauss. Denne type klaffebro har en kontravekt opphengt i et stangparallellogram, samt motorer og tannhjul for å løfte og senke klaffen på broen. Designeren, Joseph Baermann Strauss (1870-1938), var en kjent amerikansk ingeniør og konstruktør. Hans mest berømte arbeid er som ansvarlig for oppføringen av Golden Gate-broen i San Francisco, California.
For manøvrering av Skansen jernbanebro benyttes elektrisk drivkraft, transformert i en egen transformatorstasjon. Broens løftemaskineri er anbrakt i et maskinhus oppe i tårnet. Kraften overføres gjennom transmisjonsanlegg til drev ute ved bæreveggene. Drevene virker på tannstenger anbrakt i opereringsstenger som i den andre enden er dreibart festet til broklaffen på samme tapp som forbindelsesstengene mellom broklaffen og kontravektens fagverk. Kontravekten er av armert betong og støpt om et tetraedrisk romfagverk som overfører betongvekten til bæreveggene. Broen manøvreres fra operatørhuset som er bygd på fjordsiden av tårnkonstruksjonen. Transformatoren er plassert i et mindre, separat sidebygg på samme side.