2545882
førsteDigitaliseringsdato
informasjon
- Øvre stasjon består av stasjonsbygningen som er 15x23 meter og oppført i hvitmalt betong, samt et trappetilbygg fra 1955-1958 for nedgang til vognrom. I 2012 sto nytt restaurantbygg ferdig med forbindelse til østsiden av stasjonsbygningen via en utsiktplatting. Det omfattes ikke av fredningen etter § 15. Takkonstruksjonen består av ståldragere tekt med plater som ble fornyet i 2014. Interiøret består bl.a. av vognrom, kontrollrom, drivverksrom og maskinrom. Heisbyggene ved topp- og bunnstasjon av banen illustrer godt overgangen mellom 1920-årenes klassisisme og den kommende funksjonalismen. De er tegnet av det tyske firmaet Adolf Bleichert AG og er arkitektonisk representative for perioden. De kan ligne Bleicherts stasjoner på f.eks. Pfänderbahn i Østerrike fra 1926 og Predigtstuhlbahn i Tyskland fra 1928, men fremstår som mer renskåren og funksjonalistisk i uttrykket. Både topp- og bunnstasjonen har gjennomgått senere endringer, men har bevart sitt opprinnelige arkitektoniske uttrykk både i eksteriør og interiør. Øvre stasjonsbygning har gjennomgått større endringer. Den brant i 1944, men bygningsskallet og maskineriet klarte seg. Vognrommet i tre brant helt opp. Strømsystemet med trafoer osv. i rommet bak vognrommet og under kontrollrommet brant, og er siden skiftet og fornyet flere ganger. Ved krigens slutt ble det gjort provisoriske utbedringer for å få banen i drift. Stasjonen ble grundig istandsatt i årene 1955-1958 med nytt vognrom i betong, takterrasse og innebygd nedgang til vognrommet som eget tilbygg. Vestre del av bygget fikk noe større høyde for å gi utgang til takterrassen, samt vinduer. Trekonstruksjonen ved åpningen til vognrommet ble erstattet av betongvegger.
kulturminneDateringEksakt
kulturminneDateringKvalitet
kulturminneDateringMetode
KulturminneEnkeltminneArt
kulturminneHovedMateriale
kulturminneOpprinneligFunksjon
verneparagraf
- 15 (Fredning av bygninger, anlegg m.v. fra nyere tid)