2569919
førsteDigitaliseringsdato
informasjon
- Beskrivelse fra lokalitet:
I 1883 ble det ved en kongelig resolusjon gitt konsesjon til "The Swedish and Norwegian Railway Co. Limited" på en normalsporet jernbane fra Luleå til Ofotfjorden. Hensikten med banen var å lage en permanent løsning for malmtransporten fra det uveisomme svenske høyfjellet. Selskapet fullførte imidlertid ikke anlegget, og arbeidet ble innstilt i 1889. Det halvferdige jernbaneanlegget ble stående i 9 år uten vedlikehold. Etter nye betydelige malmfunn ved Kirunavarre og Luossavarre bestemte Stortinget at banen skulle bygges, forutsatt at svenskene gjorde seg ferdig samtidig. 1898 ble den svenske og norske staten samt Gruveselskapet LKAB enige om å fullføre jernbaneutbyggingen fra malmfeltet til Ofoten. Banen ble åpnet for midlertidig trafikk sent i 1902.
Da prosjekteringen av Ofotbanen kom i gang rundt 1900, var Paul Armin Due (1835-1919) knyttet til jernbanen som arkitekt. Due virket i en 20-årsperiode med intens jernbaneutbygging, og han leverte over 2.000 tegninger til jernbanen. Byggestilen på Ofotbanen representerer varianter av historismen.
Ved gamle Taraldsvik stasjon ble Narvik stasjon bygd i 1900/1901. Ingen av de gamle bygningene på stasjonen står i dag. På Narvik havn var det i den første perioden ingen bebyggelse. Det ble imidlertid anlagt et krysningsspor mellom havnen og de øvrige arrangementene kalt Kleven krysningsstasjon. På utsiden av direkteforbindelsen fra rangerområdet til havnesporet fikk gruveselskapets verkstedbygninger og lokomotivstall plass. De opprinnelige bygningene her var verkstedsbygning, lokstall, forrådsbygning, privetbygning, smie og vedbu. Med unntak av lokstallen, dagens Lokstall 1, er de andre bygningene borte. Lokomotivstallen ble bygd i 1903. Under krigshandlingene i 1940 ble bygningen skadet i brann.
Lokstall 1 ved Narvik stasjon er den eneste av de opprinnelige bygningene som står tilbake på verkstedstomten. I dag utgjør bygningen sammen med lokstall 2 og 3 et helhetlig anlegg, med en sentral plass i Ofotbanens historie. Lokstall 1 i Narvik har høy kulturhistorisk betydning som et representativt eksempel på hvordan jernbanen bygde for å imøtekomme sine funksjonelle behov og for å gi status til sin virksomhet. Sammen med andre viktige eksempler på jernbanens bygningsmasse, fremstår Lokstall 1 i Narvik som et representativt kulturminne i norsk jernbane- og samferdselshistorie. Den er med på å vise bredden, variasjonen og kvaliteten i norsk jernbanearkitektur.
I dag har venneforeningen Malmbanens Venner sine lokaler i Lokstall 1.
Beskrivelse fra Enkeltminne:
Lokomotivstallen ble bygd i 1903. Under krigshandlingene i 1940 ble bygningen skadet i brann. Lokomotivstallen er en avlang teglsteinsbygning med skifertekket saltak, oppført i én etasje med et utbygg sentralt på langfasaden mot nord. Bygningen er preget av nøktern teglsteinsarkitektur. Utmurte lisener som tar hovedtrykket, deler veggene opp i regelmessige felter. Mellom lisenene er det tynnere vegger hvor det er rundbuete vinduer med jernsprosser. Gavlene ender i avtrappete gavlspisser. Stallen er fundamentert på fuget gråsteinsmur. To spor fører inn i hallen hvor det er to smøregraver som går ned i kjelleren som er støpt i betong på grunn.
Innvendig er veggene pusset og takkonstruksjonen åpen med overlys. Alle dører og porter er skiftet, men eldre vinduer er bevart. I utbygget er det lagt himling, nye skillevegger er satt opp, og vegger og tak er platedekket. Her er det også satt inn et par nye rektangulære vinduer.
kulturminneDateringEksakt
kulturminneDateringKvalitet
kulturminneDateringMetode
KulturminneEnkeltminneArt
kulturminneHovedMateriale
kulturminneOpprinneligFunksjon
navn
- Narvik jernbanestasjon - Ofotbanen / Lokomotivstall I
verneparagraf
- 15 (Fredning av bygninger, anlegg m.v. fra nyere tid)