Hovedbygget og ekspedisjonsbygningen fra 1878 med senere tilbygget pakkhus fra 1957 ved Drammen tidligere tollsted er påkostede formålsbygg og representative for sin funksjon og fremstår som vesentlige innslag i Drammens bybilde.
Tollbodanlegget består nå av hovedbygning fra 1878 og tidligere pakkus der eldste del er fra samme tid. Det inngår i typisk havnemiljø med brygge rett utenfor og havnejernbanespor på landsiden der det for øvrig er blandet eldre og nyere bebyggelse for lagring, småindustri og boliger.
Hovedbygget og ekspedisjonsbygningen fra 1878 med senere tilbygget pakkhus fra 1957 ved Drammen tidligere tollsted er påkostede formålsbygg og representative for sin funksjon og fremstår som vesentlige innslag i Drammens bybilde. De er spesielt verdifulle sett i sin historiske og miljømessige sammenheng. Arkitekt er Paul Due.
Eiendomshistorikk:
Drammen har gjennom tidene vært en av landets viktigste eksport- og importhavner. I begynnelsen av 1600-tallet var det bare Bergen som hadde større tollinntekter enn Drammen. Det var særlig tømmer og seinere tremasse- og papireksport som ga de store inntektene. Allerede i siste halvdel av 1400-tallet var det tollsted på Kebbervig. Seinere ble virksomheten flyttet til Bragernes og i 1651 til Strømsø. Samtidig la dette grunnlaget for bysamfunnet Strømsø. Bragernes på nordsiden av elva og Strømsø på sørsiden ble forent i kjøpstaden Drammen i 1811.
Tollboden var hovedkontor i et større system av oppsynsposter og ekspedisjonssteder i byen og utover langs skipsleia. Det var vakthus med bolig på Tangen i Drammen som ble avviklet etter brann i 1870. Fra 1831 til bybrannen i 1866 var det også en veierbod på bryggene på Bragernes-siden med to vaktværelser i 2. et. Ved Svelvik ute i Drammensfjorden var det stasjon med både vakthus, pakkbod og betjentbolig for Tollvesenet. På Rødtangen der Drammensfjorden møter Oslofjorden, ble det i 1826 reist en større bolig for tollbetjent og to rorskarer. Denne lå først under tollstedet i Holmestrand, og ble overført til Drammen distrikt i 1884.
Eiendommen var opprinnelig en øy i Drammenselva, Tollbodøen, der det ble bygget en større tollbodbygning i 1752, tegnet av Brede Rantzau. Denne bygningen brant i 1870 og ble erstattet av den nåværende hovedbygningen og en veierbod som sto ferdige i 1878. Det var på det tidspunkt forventet stor økning i varetransporten sjøveis siden det nå var planlagt jernbaner til både Vestfold, Sørlandet og Vestlandet med knutepunkt i Drammen.
Entra Eiendom overtok eiendommen ved opprettelsen av selskapet fra 1. juli 2000. Tollvesenet flyttet ut av hovedbygningen i 2006 og samlet sin virksomhet i det tidligere pakkhuset som ble helt innredet til kontorer. Hovedbygningen har siden vært utleid til privat salgsvirksomhet som visningslokaler og kontorer.
Helt inntil sydøstre ende av tollbodens tidligere pakkhus ligger et havnelager som kommunen fikk oppføre på tollbodens eiendom i henhold til kontrakt av 31.3.1927. På vestsiden av det tidligere pakkhuset står en nyere garasje (trolig oppført etter 2001).
Grunnen de to bygningene står på, er skilt ut som egen eiendom med gnr 111/247 som pr. 2010 ligger som to øyer i gnr 111/246.
Formål:
Formålet med fredningen er å bevare tidligere Drammen tollsted som et kulturhistorisk, arkitekturhistorisk og tollhistorisk viktig anlegg i norsk historie og i Drammens bybilde fra slutten av 1800-tallet og senere endringer. Fredningen skal sikre enkeltbygningene, bygningenes innbyrdes sammenheng samt kulturhistoriske verdier knyttet til anlegget som helhet.
Begrunnelse:
Hovedbygget og ekspedisjonsbygningen fra 1878 med senere tilbygget pakkhus fra 1957 ved Drammen tidligere tollsted er påkostede formålsbygg og representative for sin funksjon og fremstår som vesentlige innslag i Drammens bybilde. De er spesielt verdifulle sett i sin historiske og miljømessige sammenheng. Arkitekt er Paul Due.