Passasjerfartøyet «Skibladner» ble levert i 1856 fra Motala Mekaniska Werkstad i Sverige til Oplandske Dampskibsinteressentskab, det senere A/S Oplandske Dampskibsselskap. «Skibladner» har siden byggeår blitt benyttet i rutefart på Mjøsa, og gjør det fremdeles. Hjuldamperen har vært gjenstand for flere ombygginger i løpet av de 160 årene (per 2022) skipet har vært i drift. Skipet er blitt forlenget med 20 fot til dagens 165 fot, en ny dampmaskin på 606 HK er blitt installert, kullfyring er blitt erstattet med oljefyring, og det er blitt bygget inn enkelte åpne dekk. Fartøyet sank i 1937, men ble straks hevet, reparert og interiøret ble modernisert. I 1967 sank «Skibladner» på ny, men ble igjen hevet og totalrenovert med ny innredning. Restaureringsarbeidene i den senere tid har vært omfattende, og skipet framstår i dag i hovedsak slik det var etter endringene på 1920-tallet der man gikk fra kull- til oljefyring. De første dampskipene her i landet var hjulbåter, men skovlene ble allerede på 1850- tallet gradvis utkonkurrert av propellen. «Skibladner» ble imidlertid bygd med skovler og har i snart 100 år vært landets eneste hjuldamper. Denne alderdommelige framdriftsteknologien gjør skipet til et unikt kulturminne. «Skibladner» har gått i rute på Mjøsa i 160 år (per 2022) og er nå trolig verdens eldste hjuldamper i rutedrift, og ble fredet i 2006. Det er et mål for fredningen at skipet i størst mulig grad skal framstå slik det gjorde etter en del moderniseringer tidlig på 1920-tallet.