Solørbanen markerer gjenopptakelsen av jernbanebyggingen etter en tiårsperiode av stillstand. Flisa stasjon er tegnet av arkitekt Paul A.Due, og ble åpnet 1.november 1893 av Kong Oscar II, som foreløpig endestasjon av Solørbanen. Byggeprogrammet på Kongsvinger-Flisabanen representerer en overgang mellom den internasjonale sveitserstilen og den nasjonalromantiske dragestilen. Flisa stasjon ble organisert etter en stasjonsplan som ble vanlig fra 1890-årene, hvor alle bygningene ble plassert på den ene siden av sporene og med større avstand mellom bygningene. Stasjonsbygningen ble plassert sentralt med uthus (ilgodshus) og privé i hver sin ende av den lange plattformen. Venterommet i stasjonsbygningen ble et gjennomgangsrom, til forskjell fra tidligere sekkeformede løsninger der både inn- og utgang skjedde fra plattformsiden. Stasjonsmesterleiligheten ble lagt til andre etasje i stasjonsbygningen. I tilknytning til stasjonsbygningen ligger et parkanlegg mot Glomma.