Jernbanen blir beskrevet med utgangspunkt i stasjonen for tømming av kull ved det sørlige kraftverket i Coles Bay og NØ over til Grumant. Det er snakk om en bane med 90 cm. Sporvidde, skinnens høyde er ca. 10,8 cm. Svillene er produsert i dimmensjonert tømmer med gjennomsnitlig dim. 18X12 cm., gjennomsnitlig avstand mellom svillene ligger i området 50-80 cm. Absolutt hele traseens lengde på ca. 8 km. har vært innebygget i tunell spikret av profilerte bord på reisverk og sperrer av tømmer. Per i dag står kun fire partier igjen av denne tunellen, vesentlig rundt Rusanovodden. Restene etter overbygningen gir seg ellers utslag i forkullede rester av stolpene som stikker opp av grusen langs traseen. Første del av traseen mellom det sørlige kraftverket og bebyggelsen i selve Coles Bay er nermest utslettet, men det er mulig å se betongfundamentet i den steinete ura ovenfor bebyggelsen. Rett sør for det nordlige kraftverket går det av en pens. Denne betjener et sidespor inn til bygningen for lossing av kull til utskipningskaia (bygning nr.2 og 3.) 350 meter nord for den samme kraftstasjonen har det også ligget en pens, men bare traseen er synlig nå. Hensikten var sidespor frem til kraftstasjonen for å forsyne denne med kull. Den første broen i systemet ligger over elven rett sør for Rusanovhuset. Den er meget kraftig bygget i tømmer med en senteravstand i svillen på 50 cm. Fra posisjon: N78 08 213 Ø 14 59 046 (dvs. rett sør for Rusanovodden) ligger skinnegangen, deler av denne, sviller og deler av overbygningen mer eller mindre kontinuerlig frem til tunellinslaget i fjellet før Grumant. Ca. 700 meter nord for Rusanovhuset ligger den andre monumentale broen. Den strekker seg over en dyp kløft / elv, men is og snø har forårsaket at store mengder stein, grus og slam har samlet seg på broen. Dette er også posisjonen for start på de delene av overbygningen som fremdeles står. De fire strekkene med tunell avsluttes i posisjon: N78 09 364 Ø15 01 158, og her ligger det to store vogner / kibber veltet. Frem til tunellinslaget i fjellet bærer restene av banen preg av å ha vært brent. Traseen går over to dype kløfter / elver, men her mangler brokonstruksjonene totalt. 100 meter før innslaget er det ryddet og planert et område hvor rester etter flere penser er synlig her er det mulig å telle tre paralelle spor (møtespor?). Posisjon for tunellinnslag i fjellet til Grumant: N78 09 950 Ø 15 04 029. På andre siden av fjellet finner vi sporet igjen oppe i elven ved Grumant (N78 10 429 Ø15 06 624). Her går det tvers over elven i to spor hvorav det ene går rett inn i en ny tunell på endre siden, mens det andre svinger ned mot bebyggelsen i Grumant. Biter av den siste delen av traseen er mulig å følge et lite stykke i skråningen mot Grumant, men forsvinner uten indikasjon på fortsettelse like før bebyggelsen.