Veinettet
Middelalderske veifar ligger til grunn for deler av gatenettet i området slik som Øvregate og Lille Øvre gate med tverrgående allmenninger og smug. Viktige kommunikasjonsstrukturer utover i området er Den Trondhjemske postvei.
Området har også veinett som er anlagt etter planidealer som kommer til uttrykk i 1888-planen og i 1911-planen. Rekreasjonsveiene Fjellveien og Fløisvingene er tidstypiske og viktige trekk i landskapet.
Trehusbebyggelsen
Delområdet er rikt på tidlig urban trehusbebyggelse. Denne strukturen utviklet seg fra middelalderen fram til andre halvdel av 1800-tallet. Trehusbebyggelsen strekker seg som et sammenhengende urbant område fra stadsporten i sør til Bryggen, Bergenhus, Stølen og Skuteviken i nord.
På 1600-tallet bygget en del av kjøpmennene på Tyskebryggen sine bolighus på oversiden av Øvregaten. Bak våningshusene lå gårdsplasser med bryggerhus og tjenerfløyer, bak dem igjen lå terrassehager opp mot fjellet. Ovenfor disse hagene bygget sjøfolk og arbeidsfolk sine småhus, som ofte var flyttet dit fra andre steder.
I 1702 brant det meste av denne bebyggelsen, men det er mulig at enkelte hus ble spart. Etter brannen ble bebyggelsen gjenreist på gamle tomter. Utover 1700- og 1800-tallet ble hagene bak bebyggelsen i Øvregaten borte, og det ble reist ny småhusbebyggelse. På Martinskirkens grunn og kirkegård ble det i 1739 bygget en fattigskole, Christi Krybbe skole.
Dagens tilstand
Langs Øvregaten ligger fremdeles noen av de gamle bolighus fra 17- og 1800-tallet. Mellom dem ble det bygget høye murgårder rundt århundreskiftet. Lille Øvre gate fra Vetrelidsalmenningen til Domkirken med områdene ovenfor og nedenfor gaten, har beholdt mye av sin egenart fra tiden etter brannen i 1702. Gateløp og eiendomsstruktur kan være beholdt helt fra middelalderen. Området består av enkelthus som kan dateres tilbake til 16- og 1700-tallet, mens hovedtyngden av bebyggelsen er fra 1800-tallet.
Området har unngått store branner etter 1702, og bebyggelsen har vært stabil. Her finner vi noe av byens eldste småhusbebyggelse. Husene er bygget av tre og ligger tett sammen langs trange smau og trapper i det bratte terrenget. Noen murgårder er oppført innimellom og ut mot allmenningene.
Delområdet består av en plassdannelse med enhetlig funkis arkitektur med innslag av art deco syd for Bergen sentrum, tegnet av arkitekt Ole Landmark i slutten av 1930 – årene.
1800-tallet
Før kommunesammenslåingen i 1915 var området en del av Årstad herred, sterkt preget av den umiddelbare nærheten til det regionale knutepunktet Bergen.
Siden industrialismens inntog i byregionen fra midten av 1800 – tallet, ble det lagt til rette for industri og produksjon her, da man ikke ønsket disse funksjonene for nær Bergen by. En bro ble åpnet over sundet i 1852, og kontakten til sentrum fikk en ny dimensjon, etter å i årtier ha blitt ivaretatt av fløttmannsbåter. Tilførselsveiene på begge sider av broen ble forbedret, og særlig på sørsiden av sundet ble området snart preget av trafikk til og fra øst, vest og sør, og mot Bergen sentrum i nord. I 1883 ble Vossebanen åpnet, og i 1909 utvidet til bredsporsbane med kontakt over til Østlandet. Industrien vokste, og med denne ble også strøkene for arbeiderboliger strukket oppover fjellsidene.
1900-tallet
Første utkast til utforming av Danmarks plass eksisterer i form av en skisse fra 1915, da trafikken over broforbindelsen til Bergen ble av et volum som tilsa en ny organisering av trafikksystemet. På denne tid ble det foreslåtte krysset omtalt som Kronstad torv, og en løsning for bedret forbindelseslinje mellom øst og vest på stedet var en av forutsetningene i planleggingsarbeidet.
Først i 1930 ble det utlyst en arkitektkonkurranse, der Ole Landmark med forslaget ”Firkant” gikk seirende ut. Planen ble gjennomført for hele plassen unntatt det nordvestre hjørne, og arkitekt Landmark fikk noen år senere oppført nok et byggverk i området; Forum kino.
Bebyggelsen er formet som en karakteristisk åpen karrebebyggelse rundt plassen med butikker på gateplan og boliger over i bygninger på fire og fem etasjer. En viktig del av anlegget er Forum kino, som er midlertidig fredet og som regnes som Landmarks hovedverk. Kinoen ble påbegynt 1936, men ikke fullført før etter krigen i 1946. I forlengelsen av Forum kino ligger Bien apotek hvor ekspedisjonslokalet med noenlunde intakt interiør fra denne tiden og fasaden mot gaten er fredet.
Kronstad torv ble omdøpt til Danmarks plass i 1946 i takknemlighet til Danmark for hjelp under annen verdenskrig.
Arkitekten
Ole Landmark (1885 – 1970) åpnet egen praksis i 1910. Han var en av de fremtredende Bergens – arkitektene, og en av de som gikk over fra det som i ettertid har blitt kalt den senhistoristiske stilen til funksjonalismen. I tillegg til Danmarks plass står en rekke bygninger igjen som en del av hans produksjon. I Bergen nevnes kunstsamlingen Rasmus Meyers samlinger (1924), Storetveit kirke (1930) og Florida sykehus (1937).
Den formale stil i offentlige parker fikk sitt gjennomslag i 1920-årene i norske byer i parken ved Lille Lungegårdsvann. Den lille innsjøen ble strammet opp i polygonform med oppmurte bredder og omgitt av regelmessige rekker av lindetrær.
Inspirasjonskilden var nyere offentlige parker i våre naboland utformet i den formale stil. Tyske ”folkeparker” fra århundrets første tiår dannet viktige forbilder. De gjenspeiler motiver fra de europeiske barokkhager med den åpne ”folkeplenen” i stedet for barokkens parterre og med alleer og skyggefulle treplantninger som ytre ramme.
Karbid- og Cyanamidfabrikk bygges i Odda i 1906, mens Tysso i Tyssedal bygges ut for å generere kraft til fabrikken. Produksjonen av karbid starter i 1908. Mulighetene i området var unike. Hardangervidda som et kjempestort nedslagsfelt for oppsamling av vann, muliggjorde fornybar energi i form av vannkraft og la grunnlag for kraftstasjonen i Tyssedal. Utbygging av fossekraft og store fabrikker i perioden fra 1906-1918 var vesentlig for Tyssedals og Oddas bypregede utvikling og avgjørende for det industrielle gjennombrudd i Norge.
Problemer oppstår fra 1916-17 med vareknapphet, krig til sjøs og prisstigning. Kombinert med økende konkurranse fra nyetablerte karbidfabrikker i Europa, fører dette til at smelteverket går konkurs i 1921. Konkurs for Tyssefaldene følger i 1923. Konkursen rammer Odda hardt. Skatteinntekter uteblir og kommunen iverksetter nøds-arbeidstiltak, som veibygging mellom Tyssedal og Odda.
Virksomheten gjenopptas i 1924 med norsk eierskap og Odda Smelteverk får økende produksjon frem mot 1930. Oddasamfunnet viser seg sårbart for internasjonale konjunktursvingninger. Produksjon fortsetter under andre verdenskrig, mens anlegget forfaller og investeringene uteblir.
Kraftmangel preger den kraftkrevende industrien og alminnelig forsyning. Byggingen av Mågelikraftverket i 1956 tilfører bedriften mer kraft. Samtidig følger fornyelse av store deler av produksjonsanlegget ved karbidfabrikken. Cyanamdifabrikken moderniseres og står ferdig i 1962. Stor grad av internasjonalisering av norsk industri preget 1960-årene. Skillelinjene mellom hjemmemarkeds- og eksportindustri viskes ut. Varierende nedbør medfører ujevn kraftforsyning. Økt behov for kraft, nødvendiggjør utbyggingen av kraftverket Tysse 2 og samkjøringsnett. Disse ferdigstilles i 1967.
Økt fokus på miljøvern preger begynnelsen av 1970-tallet, og Odda Miljøvernkomité dannes. Produksjonsutstyr fornyes gjennom 1970-tallet. Svakt marked og stor konkurranse medfører innsats på kostnadsreduksjoner og kvalitetsforbedringer. Amerikanske eiere overtar i 1978.
Odda Smelteverk opplever omsetningssvikt fra 2001 og konkurs i 2003.
Produksjonslinja som består av importkai med siloer, taubane med bærekabel, skalltak over råvarelager, kalkovner, ovnshus III og cyanamidfabrikken og nitrogenanlegget i lindehuset står i 2011 i hovedsak slik det var da bedriften gikk konkurs. Tidlige dicyanamidfabrikk demontert i 2004 og ovnshus revet I og II og 2009.
Karbid- og Cyanamidfabrikk bygges i Odda i 1906, mens Tysso i Tyssedal bygges ut for å generere kraft til fabrikken. Produksjonen av karbid starter i 1908. Mulighetene i området var unike. Hardangervidda som et kjempestort nedslagsfelt for oppsamling av vann, muliggjorde fornybar energi i form av vannkraft og la grunnlag for kraftstasjonen i Tyssedal. Utbygging av fossekraft og store fabrikker i perioden fra 1906-1918 var vesentlig for Tyssedals og Oddas bypregede utvikling og avgjørende for det industrielle gjennombrudd i Norge.
Problemer oppstår fra 1916-17 med vareknapphet, krig til sjøs og prisstigning. Kombinert med økende konkurranse fra nyetablerte karbidfabrikker i Europa, fører dette til at smelteverket går konkurs i 1921. Konkurs for Tyssefaldene følger i 1923. Konkursen rammer Odda hardt. Skatteinntekter uteblir og kommunen iverksetter nøds-arbeidstiltak, som veibygging mellom Tyssedal og Odda.
Virksomheten gjenopptas i 1924 med norsk eierskap og Odda Smelteverk får økende produksjon frem mot 1930. Oddasamfunnet viser seg sårbart for internasjonale konjunktursvingninger. Produksjon fortsetter under andre verdenskrig, mens anlegget forfaller og investeringene uteblir.
Kraftmangel preger den kraftkrevende industrien og alminnelig forsyning. Byggingen av Mågelikraftverket i 1956 tilfører bedriften mer kraft. Samtidig følger fornyelse av store deler av produksjonsanlegget ved karbidfabrikken. Cyanamdifabrikken moderniseres og står ferdig i 1962. Stor grad av internasjonalisering av norsk industri preget 1960-årene. Skillelinjene mellom hjemmemarkeds- og eksportindustri viskes ut. Varierende nedbør medfører ujevn kraftforsyning. Økt behov for kraft, nødvendiggjør utbyggingen av kraftverket Tysse 2 og samkjøringsnett. Disse ferdigstilles i 1967.
Økt fokus på miljøvern preger begynnelsen av 1970-tallet, og Odda Miljøvernkomité dannes. Produksjonsutstyr fornyes gjennom 1970-tallet. Svakt marked og stor konkurranse medfører innsats på kostnadsreduksjoner og kvalitetsforbedringer. Amerikanske eiere overtar i 1978.
Odda Smelteverk opplever omsetningssvikt fra 2001 og konkurs i 2003.
Produksjonslinja som består av importkai med siloer, taubane med bærekabel, skalltak over råvarelager, kalkovner, ovnshus III og cyanamidfabrikken og nitrogenanlegget i lindehuset står i 2011 i hovedsak slik det var da bedriften gikk konkurs. Tidlige dicyanamidfabrikk demontert i 2004 og ovnshus revet I og II og 2009.
Historikk
Odda og Tyssedal var destinasjoner for turisme på 1800 tallet. På denne tiden var det to gårder i Tyssedal, på hver sin side av elva Tysso. Tyssedal på nordsiden og Tyssedalstveit på sørsiden. Kommunikasjonen foregikk kun sjøveien. Turister ble fraktet med hotellskip og ble ført til severdighetene i Tyssedal og Skjeggedal med hest eller til fots. Det var ikke vei for hest og kjerre eller karjol. Turistveien mot Skjeggeda bygd i årene 1898 – 1904, fulgte elva Tysso på sørsiden. De største tursitmålene var Tyssestrengene og Ringedalsfossen. Keiser Wilhelm II var flere ganger på besøk.
For utenlandske industrietableringer var tilgangen på sikker og rimelig energi en av de viktigste etableringsfaktorene. Teknologien for å utnytte fossekraft til elektrisitet fantes allerede, og Tyssedals lokalisering ble sett på som unik. Tyssedal skulle levere kraft til den engelsk eide karbid- og cyanamidfabrikken i Odda.
Etter 1906 startet utbyggingen av Tyssovassdraget med Sam Eyde som den første generaldirektør for Tyssefaldene. Kapital og kraftteknologi fra utlandet ble forent med lokale naturressurser og norsk og svensk arbeidskraft og steinhoggerkunnskaper, samt arkitektur- og bygningskunnskaper.
Etter unionsoppløsningen i 1905, skjer det avgjørende hendelser både nasjonalt og internasjonalt som får stor betydningen for Tyssedals utvikling. Det utvikles og søkes etter en nasjonal byggestil påvirket av tidligere norsk byggeskikk. Elektrisitetens gjennombrudd er avgjørende med påfølgende kraftverk, smelteverk, kunstgjødsel og sement. Nye grupper funksjonærer vokser frem. Dette borgerskap var ulikt arbeiderklassen i aktiviteter (foreningsliv) og fremsto utad som fornemme og verdige. Formell dannelse og språkkunnskaper var en måte å skille seg fra arbeiderklassen på, men også en mulighet til å omgås utenslandske spesialister, styrerepresentanter og funksjonærer ved bedriftene.
Staten blir mer aktiv for å motstå det utenlandske presset med store eierandeler i industri og kraftutbygging. Konsesjonslover ble innført sammen med en sosial lovgivning. Det ble fokusert på hygiene og kamp mot sykdommer (tuberkulose). Arbeiderbevegelsen med LO og Arbeiderpartiet vokser frem og det utvikles en sterk klasseidentitet. Politikken preges av industri- og arbeiderspørsmål. Tariffavtaler kjempes frem og kvinnene fikk stemmerett.
«Egne hjem-bevegelsen» fikk grobunn i grupper fra ulike befolkningslag (NB! dette gjelder generelt i denne tiden og i Odda, men ikke i Tyssedal før langt seinere). Hjem for arbeiderfamilier skulle bygges, med tilhørende lite jordstykke hvor det kunne dyrkes hagevekster og jordbruksprodukter nok til familiens eget bruk. Hagedyrking og landlige omgivelser skulle gjenspeile sunnhet, og det å eie selv skulle gi respekt og selvfølelse. Boligområdet Tveitahaugen er et karakteristisk eksempel på hagebybebyggelse, (men ikke selveide boliger!).
Stiftelsen av Tyssefaldene i 1906 var et resultat av mange års virksomhet for å sikre fallrettighetene gjennom oppkjøp fra jordeierne for NOK 420.000,-. Tyssefaldene kjøpte fallrettigheter som andre hadde kjøpt opp, samlet og solgt videre. Konsesjonslovene (1906-17) begrenset mulighetene for å selge vassdrag, bergverk, og skog til utlendinger. Konsesjon ble gitt for 100 år.
Anleggsarbeidene kom i gang i 1906. Det krevde en stor arbeidsstokk av anleggsarbeidere med erfaring, og steinhoggere. Arbeidsstyrken var i perioder på ca 500 mann i Tyssedal/Skjeggedal og 1000 i Odda. Disse kom fra alle kanter av landet og utlandet. Arbeiderne brakte ikke bare med seg fagkunnskap, men sosiale erfaringer, interesser, og tradisjoner fra sine hjemsteder.
Første byggetrinn ble gjennomført på 20 måneder og det kunne overføres strøm til fabrikken i Odda allerede i mai 1908. Anleggene var ferdigstilte sammen med Ringedalsdammen i 1918. Dammen var da Norges største. Nye utbygginger kom oppe i Skjeggedal i 1956 (Mågeli) og på 60-tallet (Tysso II). I 1980 kom den nye Oksla kraftstasjon i Tyssedal i drift. Denne ”overtok” vannet fra Ringedalsdammen gjennom en ny tunell da Tysso I ble faset ut.
Byggestil
Helhetlige bygningsmiljøer, byggeskikk og bygningsstruktur i boligbygging, kraftverksutbygging, industri og offentlig bebyggelse representerer hver for seg viktige kulturminner.
Utvalgte enkeltbygg representerer en nesten kontinuerlig norsk bygningshistorie, bortsett fra et fåtall eksempler av funksjonalismeperioden. Dette forteller om et Tyssedals- samfunn i nedgangstider med liten byggeaktivitet i 30-åra og i krigsårene. På 50 tallet kom aktiviteten i gang igjen og gjenreisningsarkitekturen og husbanken styrte stilutviklingen.
Klassisisme. 1780-1810. Tyssedal gård kan på et tidspunkt ha vært preget av klassisismen, selv om gårdshuset ikke er så gammelt.
Emipre/Senempire. 1805-1870. Tyssedal gård mest preget av senempire. Gården var også skolestue. Gården Tyssedal ble solgt til A/S Tyssefaldene i 1911 og gårdshuset har vært doktorbolig/legebolig.
Sveitserstil.1840-1920. Eksemplene finnes blant de aller første husene i Tyssedal bygget rundt 1900 før Tyssefaldene og kraftutbyggingen begynte å dominere stedet. Også sveitserhusene i Tveitabrotet bygd av grunneieren i 1908-9 for penger fra salg til utbyggerne, ble reist i sveitserstil/tradisjonell byggmesterstil.
Historisisme og dragestil. 1860-1910. Slutten på denne perioden sammenfaller med vasskraftutbyggingen og Tyssefaldenes tidlige byggevirksomhet. Det er spesielt historisismen i murarkitekturen som dominerer. Eksempler er den fredede Tyssedal Kraftstasjon (Tysso I), administrasjonsbygget (nå museum), boligbygget ”Slottet”, Festiviteten og skolen. Villaen ved Ringedalsdammen i Skjeggedal var oppført i dragestil.
Jugend 1890-1920. Typisk eksempel er Tyssedal Hotell. Jugenddetaljer på ”Slottet”, skolen og administrasjonsbygget, samt interiør i kraftstasjonen. Mellom sveitserhusene i Tveitabrotet finnes noen trehus som faller inn under Jugendstilen.
”Det nye Norge”. 1905-1930. Direktørboligen til DNN, senere TTI svært typisk eksempel. Eksempler på stilen i den historiserende murarkitekturen i funksjonærboliger og arbeiderboliger i Kvernhusteigen. Flere eksempler som Lille Skogly fra 1917.
Gjenreisning og husbank. 1940-1955. Egne hjem-prosjektet Skogly fra 1952. Tegnet av Boligdirektoratets arkitekter i Oslo. Karakter styrt av Husbankregler (sokkel). Oppført etter selvbyggerprinsipp.
Vossevangen ble lagt i grus under bombing i 1940, men ble senere gjenreist som en moderne småby. Den nye reguleringsplanen for Vossevangen var resultat av en arkitektkonkurranse, vunnet av Lars Tvilde, som deretter ble knytta til arbeidet i Brente Steders Regulering
Våren 1940 vendte de kommunale myndighetene i flere av de krigsskadde byene seg til professor Sverre Pedersen ved arkitektavdelinga NTH i Trondheim for å få hjelp til å lage nye byplaner med tanke på snarlig gjenoppbygging av byene. Pedersen var en internasjonal autoritet i byplanlegging, og han hadde laget byplaner for mange av byene tidligere. 1. juli 1940 ble Pedersen av Administrasjonsrådet utnevnt til sjef for et nyoppretta kontor (et ”byplandirektorat”), kalt Brente Steders Regulering (BSR), som overtok arbeidet.
De første planene var klare i september 1940. 25. september oppløste Reichskommisar JosephTerboven Administrasjonsrådet og innsatte sitt eget Reichskommisariat. Arbeidet i BSR kom under tysk kontroll. To tyske arkitekter reiste sammen med Pedersen rundt til alle byene og gjennomgikk planene på stedet. Tyskerne påpekte ”at det var tatt litt for meget hensyn til de lokale forhold og private grunneierforhold (og) ønsket også litt større dimensjoner på enkelte gater og en mer bevisst utformning av plassanleggene”. På grunnlag av dette utarbeidet BSR nye planer, som ble stadfesta i 1942.
Mangel på bygningsmaterialer og byggeforbud gjorde at lite gjenreisingsarbeid kom i gang før etter krigen. Etter frigjøringa ble 1942-planene lagt ut til offentlig ettersyn, men det ble stort sett gjort relativt små forandringer. Sverre Pedersen ble avløst av Erik Rolfsen som sjef for BSR.
Det er få førkrigsbygninger igjen på Vangen. Om lag 1/3 del av husene ble jevnet med jorda under krigen, men like mange førkrigshus er revet i perioden etter. En del bygninger er blitt endret, men strukturen er i hovedsak intakt
Spesielt er Hestavangen og området rundt kulturhistorisk interessant. Dette området er den siste tettbygde delen av sentrum før det åpner seg mot sør og mer åpent landskap. Før biltransporten var det på Hestavangen bøndene bandt hest og vogn når de transporterte varer til og fra Vangen.
Middelalderkirken Vangskyrkja, murt i naturstein med takverk og tårn av tre er i særklasse den viktigste og mest særmerkte av alle bygningene på Voss. Både kirkens eksteriør, interiør og veggfast inventar er fredet. Andre sentrumsnære kulturminner er jernbanestasjonen knyttet til Vossebanen/Bergensbanen og turistnæringen med Fleischers hotell i sveitserstil, som også er ombygd og påbygd.
Bydelen Innlandet slapp bedre unna bombingen i 1940 enn resten av sentrum. Innlandet har derfor det eldste bevarte byområdet med bebyggelse helt tilbake til 1600-tallet, men med hovedvekt på 1700 og 1800-tallet.
Området består av en blanding av sjøhusbebyggelse, bolighus og uthus med stor spredning når det gjelder bygningstyper og alder, og inneholder den eldste bevarte bybebyggelsen i Møre og Romsdal med røtter tilbake til 1600-tallet. Spesielt interessant er bebyggelsen i Hønebukta der deler av den eldste bebyggelsen vokste frem på 1600-tallet. Her utviklet det seg senere viktige byfunksjoner og bydelsfunksjoner som tollbod, sykehus, skole, fengsel med mer. Lossiusgården, Skippergata 17, fra 1780 er fredet.
Flere eldre verneverdige bygninger (Toldboden, Dødeladen, ”Tahitibrygga” og Kjønnøybrygga) ved Sundbåtkaia er restaurert på en vernefaglig god måte og tatt i bruk som arena for kulturaktiviteter. Dette har satt et positivt vernefokus på Innlandet, og har ført til at flere har satset på vern, blant annet gjennom bruk til ulike kulturaktiviteter.
Bryggene og den gamle bebyggelsen er nå flere steder presset av byutvikling og utbyggingsprosjekter som er lite tilpasset den eldre bebyggelsens dimensjoner og miljøkvaliteter. Trafikkutviklingen representerer også en trussel mot kulturmiljøet i Kristiansund.
Moskvahaugen er et av områdene i byen hvor det eksisterer helhetlige bymiljø fra før bombarderingen under andre verdenskrig.
Bebyggelsen på Moskvahaugen består av mindre villabebyggelse bygd etter samlet plan på små tomter i mellomkrigstiden, på den tiden da Moskvatesene ble diskutert som heftigst i det Norske Arbeiderparti. Bebyggelsen står sosialhistorisk og arkitektonisk i sterk kontrast til den tilgrensende plysjbyen, selv om ingen av arbeiderne som tok initiativ til utbyggingen hadde råd til å bo der og håndverkerstanden overtok.
Områdets integritet er truet ved at bygningene er i ferd med å få større og mindre tilbygg som gjør at noe av småskalapreget forsvinner. Det er også eksempler på uheldige vindusutskiftinger og andre fasadeendringer.
Plysjbyen slapp unna bombardementet av Kristiansund under andre verdenskrig. Bydelen er derfor i stor grad bevart som helhetlig bymiljø som viser deler av den historiske byen.
I plysjbyen villabebyggelse, hovedsakelig oppført i mellomkrigstiden/jobbetiden, men noen av bygningene er fra siste halvdel av 1800-tallet. Flere av husene har et meget påkostet preg. Stilartene spenner fra sveitserstil, nasjonalromantikk, jugendstil til 1920-tallsklassisisme og funkisstil.